Você vem de comboio para o Biker Fest? Então não custa lembrar!
REGRAMENTO EM COMBOIO
1- Em zona urbana, seguro é “dividir” o grupo em comboios menores, preferencialmente de no máximo quatro Motocicletas.
2 - Antes de iniciar a viagem, contar a quantidade de Motocicletas, estabelecer a velocidade padrão, estabelecer a formação do comboio e definir as paradas técnicas, que todos devem obedecer.
3 - A formatação em estradas será intercalada e obedecerá ao distanciamento de 20 (vinte) metros para velocidade igual ou inferior a 60 km/hora e o mínimo de 30 (trinta) metros para velocidade acima de 60 km/hora, devendo o batedor (primeiro da fila) se manter à esquerda, próximo à faixa central da pista, o segundo à direita, e assim sucessivamente.
4 - O batedor do comboio é a Motocicleta mais rápida e piloto mais experiente.
5 - O batedor não poderá fazer “zigue zaque” na pista, alterando sua trajetória apenas e tão-somente para evitar obstáculos e nas tangências de curvas, quando for o caso.
6 - O último da fila, o “Ferrôlho”, deve ser também uma motocicleta rápida e piloto experiente.
7 - Estabelecida a velocidade padrão, que nunca deve menor que a velocidade legal da pista, todos devem manter. Aquele que não acompanhar por motivo que não seja atribuído a problemas na Motocicleta, ficará para trás sem a obrigação dos demais de esperar.
8 - Todos devem manter a visão, pelo retrovisor, da Motocicleta que vem logo atrás.
9 - Na ultrapassagem de carros, caminhões e ônibus, sempre pela esquerda, deverá ser dada preferência para o mínimo de duas Motocicletas por vez.
10 - Evitar manter-se atrás de veículos, pois deles podem se soltar peças, parafusos, pedras, lata de cerveja, cigarro etc.
11 - Na ultrapassagem o piloto se apresentará no retrovisor do veículo a ser ultrapassado onde o início se dará quando tiver a certeza de que foi visto pelo motorista.
12 - Na ultrapassagem sempre lembrar que o veículo a ser ultrapassado tem o ponto cego, razão pela qual é imperativo “sair dele”.
13 - Quando ultrapassar empreender velocidade de no mínimo 30% acima da velocidade do veículo a ser ultrapassado, evitando assim manter-se maior tempo lado a lado.
14 - Evitar ser ultrapassado por ônibus e caminhões, pois eles, sendo altos, têm maior área no ponto cego, não vêm a Motocicleta e “cortam” no meio da ultrapassagem.
15 - Após ultrapassar, retornar à pista de direção “abrindo” a passagem para a Motocicleta que chega da retaguarda, mesmo que a disposição do comboio não seja aquela.
16 - Só iniciar a ultrapassagem quando estiver convicto do que vai fazer a fim de evitar desistências abruptas que expõem a riscos a Motocicleta da retaguarda e que também iniciou o procedimento de ultrapassagem, muitas vezes “vindo lançada”.
17 - Desligar o celular ou colocar no silencioso. Primeiro para não ficar na ansiedade de atender, segundo para evitar paradas bruscas e não esperada por quem vem logo atrás.
18 - Ultrapassagem pela direita é definitivamente proibida, pois expõe a riscos o ultrapassado, sendo, pois, objeto de reprimenda formal e ser xingado de FDP.
19 - Se precisar parar, erguer o braço esquerdo; se for o ferrôlho, piscar pausada o farol alto, pois do contrário o lampejo poderá ser interpretado com oscilação da pista.
20 - Em cada para parada, seja ela por qual motivo for, o líder do comboio deve contar as unidades que o formam.
21 - É atribuição do ferrôlho, na saída de qualquer parada, contar as unidades do comboio, assim saberá que não restou ninguém.
22 - Não confundir viagem com passeio. A primeira se dá, via de regra, em BR’s, cujo fluxo de veículos é mais intenso. Já a segunda se dá em estradas vicinais onde o fluxo de veículos é pequeno, normalmente o passeio acontece em pequenos percursos.
23 - Evitar gesticular quando conversar com o carona, pois um gesto poderá confundir todos na retaguarda.
24 - Ter em mente que a Motocicleta não para tão rápido quanto chega.
25 - Manter-se preparado para o inesperado.
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